来源：工人日报

据5月10日《新华每日电讯》报道，疫情之下，国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班印发通知，推动建立统一规范的通行证制度，保障涉疫地区重点物资运输。截至4月底，24个省份启用全国统一式样的通行证。但在江苏，有货运司机表示，“全国统一通行证只是增加了一个检查项目，我里有十几个APP要填写，每天都填到头晕。”

为解决新冠疫情防控造成的车辆滞留、物流不畅等堵点问题，职能部门推出了统一式样的通行证，并要求足量发放、全国互认。如今，干线公路大动脉基本打通，运力运量指标持续向好，物流不通不畅的问题总体得到缓解。可以说，全国统一通行证的启用取得了较为显著的效果，不仅缓解了货车司机的运营压力，而且为重点地区抗击疫情、保供稳价发挥了积极作用，有助于进一步促进产业循环和经济增长。

但与此同时，仍有地方自制“土政策”，层层加码，导致通而不畅，上述“十多个APP让司机填得头晕”便是一个缩影——不仅在里找对应的通行证费时费力，而且有的填写项目设计不合理。面对一大堆供选择的街道名称，外地司机往往“傻傻搞不清楚”。

个中原因，其一，虽然通行证样式全国统一，但地方管理仍各自为政。这背后有各地疫情形势不同的原因，也可能有“各扫门前雪”的情况。其二，一些地方更多是从管理角度出发，没有设身处地为货车司机着想。其三，一些地方对“全国互认”的要求，存在落实不细的情况。

推动建立统一规范的通行证制度，要打破一些现实阻力，也要解决一些技术问题，比如各地APP统一模板、统一数据,或设计全国通用的通行证APP等，最大程度减轻司机负担。大数据时代，不少行业和领域已破除信息壁垒，积极推动数据共享，极大方便了办事群众，在通行证APP上共享货车司机的相关信息，技术上应该不难实现。

疫情防控应是全国 “一盘棋”，地方不能为减轻自身防控压力而忽略全局，通行证APP碎片化也会影响国内市场的通畅性，各地应有扫清这一障碍的自觉和意识，并积极付诸实践。